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爱体育_标配自动驾驶投116亿建厂 这家中国版特斯拉年底就出来

发布时间:2021-07-09

本文摘要:在国内的新造车运动中,由腾讯、富士康与人与自然集团联合正式成立的新能源汽车投资基金——人与自然富腾,是其中一个被迫托的玩家。

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在国内的新造车运动中,由腾讯、富士康与人与自然集团联合正式成立的新能源汽车投资基金——人与自然富腾,是其中一个被迫托的玩家。人与自然富腾投资产卵有两家公司——主打高端奢华电动车的FMC和主打大众市场的爱驰亿维。对于FMC来说,刚过去的2016年意义非凡。这一年里,FMC已完成了成立、露面、融资三件大事,并且还在春节前与南京市政府定案了生产基地的建设协议。

今日,FMC(中文名为千石)COO戴雷在2017年首次向智东西等少数媒体全面阐释了FMC下一阶段的发展战略与产品规划,并回应在今年年底将要公布其款可试驾的样车。  FMC:两个外国人在中国创业的故事FMC是Future Mobility Corp的简写,由前宝马i8项目总负责人思福康,前东风英菲尼迪总经理、华晨宝马高级副总裁戴雷两位外籍车企高创立于2016年4月。(左侧为戴雷,右侧为思福康)其中,思福康是FMC的CEO,负责管理融资与公司整体方向的把触。

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戴雷是FMC的COO,负责管理公司的明确运营事宜。除了两位主要创始人的简历清纯之外,FMC另一个引人关注的地方是它的背景——腾讯、富士康合资公司人与自然富腾首批产卵的两家公司之一,另外一家是由原沃尔沃中国销售公司总经理付强创立的爱驰亿维,(即原本的爱车公司)。

虽然戴雷与思福康都是外籍人士,但FMC并非是一家外企。无论是从投资方、股东包含亦或员工比例来看,FMC都是一家中国公司,而戴雷与思福康也都多次始回应,“虽然我们的产品不会在全球销售,但是我们仍是一家中国公司。

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”从这个角度来看,FMC更加看起来一家由中国资本投资、总部与生产基地设于中国、相结合中国供应链与中国市场,由两个外籍车企高官展开策画的公司。目前,FMC总计有100多位员工(并将在今年年底超过500人的规模),其全球总部政策在香港,并在深圳、德国慕尼黑、加州山景城三地另设研发中心。其中,慕尼黑分部目前主要负责管理车型设计与工程类研发工作,加州山景城分部负责管理车联网、系统、UI等软件类研发工作,而深圳分部则主要负责管理供应链、生产等方面的工作。

此外,FMC还在北京另设一个办公室,主要负责管理政府与公关事务。(配图为FMC北京办公室)据戴雷讲解,FMC早已已完成了首款车型平台的研发,且在该平台上问世的首款车型——一款中型SUV的数据研发早已已完成,将要转入到工程阶段。

该车型的首款样车预计今年年底露面,2019年月上市。未来,FMC还将在该车型平台上派生出有两到三款有所不同的产品。靠软件优势守住BBA的市场“我们的输掉并不是特斯拉、蔚来、乐视这类电动车公司,而是飞驰、宝马、奥迪等传统豪华车厂商。

”在听见戴雷说道这句话的时候,我还是有一丝吃惊的。一方面,飞驰宝马奥迪(BBA)在车辆生产、品质管理、奢华氛围的营造等方面享有几十年甚至上百年的累积,其产品品质、驾驶员体验等基本素质十分之低,即使英菲尼迪、凯迪拉克、雷克萨斯等大型车企也都在追上他们,对于新造车公司来说,与BBA的差距就要更大一些了。


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